時(shí)下，霧霾散去還復(fù)來已變成常態(tài)。與霧霾纏斗，一些區(qū)域紛繁祭出減法：轎車首戰(zhàn)之地，限購限行；然后是工地罷工，對(duì)公司進(jìn)行關(guān)、停、限和壓減發(fā)電，關(guān)停礦山和采砂場(chǎng)，但是，面臨“治理霧霾30年太久，三五年也不實(shí)際”的“持久戰(zhàn)”態(tài)勢(shì)，又恰逢經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，不少政府部門“且減且糾結(jié)”，終于憋不住發(fā)問“如果把霧霾完全拿下，中國經(jīng)濟(jì)會(huì)下降多少個(gè)百分點(diǎn)？”在當(dāng)下治理霧霾的“減法”語境下，發(fā)出此問確有必定實(shí)際根據(jù)。 但是，筆者以為，減法僅僅治理霧霾的應(yīng)急之舉，長遠(yuǎn)治霾還要有加法思維。不然，既談不上“完全拿下”霧霾，一朝一夕，還真就會(huì)拖累了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)開展。
霧霾改變了咱們的日子，也以非常規(guī)方法悄悄潛入經(jīng)濟(jì)的頭緒之中，沒有專家能精確估算完全拿下霧霾消耗幾許，但霧霾旋繞構(gòu)成的損失卻是真金白銀。北京大學(xué)專家對(duì)2013年1月霧霾事情構(gòu)成的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行評(píng)估，研討顯現(xiàn)：此次霧霾事情構(gòu)成全國交通和安康的直接經(jīng)濟(jì)損失保存估量約230億元，民航航班延誤直接經(jīng)濟(jì)損失為2.7億元，高速封路致使的收費(fèi)損失近1.88億元，霧霾事情致使的急/門診疾病本錢達(dá)226億元。
霧霾頻發(fā)，必須下重手管理。但一味做減法且狠做減法，并非沒有后遺癥。就拿轎車限行限購來說，單個(gè)區(qū)域“深夜雞叫”突發(fā)式限牌弄得一地雞毛，損傷了政府公信力，一些區(qū)域?qū)ν獾剀囕v的限行就讓物流業(yè)很受傷，現(xiàn)代物流業(yè)剛起步就受阻，無疑會(huì)下降經(jīng)濟(jì)開展的生機(jī)。還有管理燃煤污染，僅僅用行政手法一味關(guān)?；痣姀S，就可能構(gòu)成短時(shí)間供給嚴(yán)重。即便為節(jié)能減排篩選落后產(chǎn)能，輕率出手也會(huì)讓傳統(tǒng)工業(yè)中的工作集體面臨再工作難題。
一方面，要穩(wěn)經(jīng)濟(jì)添加保工作、促民生，另一方面，要大手筆節(jié)能減排治理霧霾。所以，經(jīng)濟(jì)添加與節(jié)能減排似乎只能此消彼長。轉(zhuǎn)方法、調(diào)布局莫非只能以經(jīng)濟(jì)增速下滑為價(jià)值？其實(shí)，這樣看似無解的問題在發(fā)達(dá)國家也呈現(xiàn)過。上世紀(jì)70年代，美國經(jīng)濟(jì)正處于高速添加期間，突如其來的石油危機(jī)使美國物價(jià)暴漲、工業(yè)股市暴降，面臨不斷飆升的燃料油價(jià)格，大手大腳慣了的美國人不得不出門拾木柴，上班族不得不步行上班，美國人開車的速度也遍及加速，致使公路死亡率急劇上升。面臨暗淡的經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)景和一片悲觀心情，經(jīng)濟(jì)學(xué)家要達(dá)觀得多，以為商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自有其化解危機(jī)、自動(dòng)尋求代替品的調(diào)節(jié)功用，只需給予必要的方針引導(dǎo)，建立在新動(dòng)力根底上的新式開展方法將變成美國經(jīng)濟(jì)開展更為強(qiáng)壯的引擎。果不其然，美國充分發(fā)揮商場(chǎng)的效果，一方面大力開展新動(dòng)力工業(yè)，另一方面，以蘋果、谷歌、微軟為代表的新經(jīng)濟(jì)模式敏捷崛起，擺脫了動(dòng)力制約。西方其他發(fā)達(dá)國家也敏捷跟進(jìn)，加強(qiáng)工業(yè)調(diào)整，紛繁出資研討、建造代替動(dòng)力。瑞典的公司于1973年首先展開了水煤漿研討。20世紀(jì)90年代，風(fēng)力發(fā)電開端高速添加，太陽能也很多進(jìn)入工業(yè)范疇。
由此可見，已然霧霾已潛入經(jīng)濟(jì)頭緒之中，仍是要用經(jīng)濟(jì)手法除之。若將治理霧霾看做別的一場(chǎng)類似應(yīng)對(duì)石油危機(jī)的考試，穩(wěn)添加與蘊(yùn)含節(jié)能減排的轉(zhuǎn)方法、調(diào)布局，就不會(huì)只要“二選一”，關(guān)鍵在于短期之內(nèi)的減法之外，更可以以有形之手有用調(diào)動(dòng)起商場(chǎng)的熱情做加法，為中長期治理霧霾打下根底。
慣常做減法的地方，其實(shí)就有許多加法可做。你說物流業(yè)中的大貨車排廢超支需求約束,那么，可否繼續(xù)加大方針扶持力度，鼓舞越來越多的LNG等新動(dòng)力車上路？不光同樣跑得歡，還能股動(dòng)轎車工業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級(jí)，讓新動(dòng)力轎車工業(yè)鏈條構(gòu)成新的經(jīng)濟(jì)添加點(diǎn)。高污染發(fā)電項(xiàng)目已然讓人頭疼，可否進(jìn)步稅收，進(jìn)步其運(yùn)營本錢，再用添加的稅收補(bǔ)助新動(dòng)力發(fā)電，讓風(fēng)力等新動(dòng)力發(fā)電量增價(jià)低，讓高污染發(fā)電項(xiàng)目益發(fā)無利可圖？你說出資過剩，但在技術(shù)創(chuàng)新、工業(yè)晉級(jí)和根底設(shè)施完善上的高效出資，咱們還略顯缺乏，需以方針支持鼓舞公司趕快推廣應(yīng)用新技術(shù)，一方面，治理霧霾，另一方面，股動(dòng)開展環(huán)保工業(yè)和新動(dòng)力工業(yè)，以完全告別傳統(tǒng)“三高”工業(yè)的黃金十年。
治理霧霾，減法要輕省得多，但倒逼不出治理霧霾的有用商場(chǎng)機(jī)制，一朝一夕，治理霧霾說不定就變成不可接受之重。加法雖是慢功夫、詳盡活，但若真正啟動(dòng)商場(chǎng)自動(dòng)自發(fā)的按鈕，不只治理霧霾可四兩撥千斤，還能迎來更高質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)添加。
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