霧霾

霧霾是霧和霾的組合詞。因為空氣質量的惡化，霧霾天氣現象出現增多，危害加重。中國不少地區(qū)把霧霾天氣現象并入霧一起作為災害性天氣預警預報。統稱為“霧霾天氣”。

組成成分：

霧霾，霧和霾的統稱。但是霧是霧，霾是霾，霧和霾的區(qū)別十分大。

第一，二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項是霧霾主要組成，前兩者為氣態(tài)污染物，最后

一項顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍首。它們與霧氣結合在一起，讓天空瞬間變得灰蒙蒙的。顆粒物的英文縮寫為PM，北京監(jiān)測的是細顆粒物（PM2.5），也就是直徑小于等于2.5微米的污染物顆粒。這種顆粒本身既是一種污染物，又是重金屬、多環(huán)芳烴等有毒物質的載體。

第二，城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的大型車是排放細顆粒物的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸 卡車等。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾。

工業(yè)排放出的廢氣也是一大要素，在2012年全世界燃燒的70萬億噸標準煤中，中國就燒了36萬億噸，占了51%，排放出的廢氣可想而知。

第三是工業(yè)生產排放的廢氣。比如冶金、機電制造業(yè)的工業(yè)窯爐與鍋爐，還有大量汽修噴漆、建材生產窯爐燃燒排放的廢氣。

第四是建筑工地和道路交通產生的揚塵。 （霧）

霧霾天氣圖片

霧是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的氣溶膠系統，多出現于秋冬季節(jié)（這也是2013年1月份全國大面積霧霾天氣的原因之一），是近地面層空氣中水汽凝結（或凝華）的產物。霧的存在會降低空氣透明度，使能見度惡化，如果目標物的水平能見度降低到1000米以內，就將懸浮在近地面空氣中的水汽凝結（或凝華）物的天氣現象稱為霧（Fog）；而將目標物的水平能見度在1000－10000米的這種現象稱為輕霧或靄（Mist）。形成霧時大氣濕度應該是飽和的(如有大量凝結核存在時，相對濕度不一定達到100%就可能出現飽和)。由于液態(tài)水或冰晶組成的霧散射的光與波長關系不大，因而霧看起來呈乳白色或青白色?！。?/span>霾）

霧霾圖片

霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子組成的。它也能使大氣渾濁，視野模糊并導致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時，將這種非水成物組成的氣溶膠系統造成的視程障礙稱為霾(Haze)或灰霾（Dust-haze），香港天文臺稱煙霞(Haze)。

霾與霧的區(qū)別

在于發(fā)生霾時相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的(如有大量凝結核存在時，相對濕度不一定達到100%就可能出現飽和)。

霧霾天氣圖形符號

一般相對濕度小于80%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾造成的，相對濕度大于90%時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霧造成的，相對濕度介于80-90%之間時的大氣混濁視野模糊導致的能見度惡化是霾和霧的混合物共同造成的，但其主要成分是霾。霾的厚度比較厚，可達1－3公里左右。霾與霧、云不一樣，與晴空區(qū)之間沒有明顯的邊界，霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的尺度比較小，從0.001微米到10微米，平均直徑大約在1－2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長較長的光比較多，因而霾看起來呈黃色或橙灰色。

霧霾形成有三個要素：一是生成顆粒性揚塵的物理基源。我國有世界上最大的黃土平高原地區(qū)，其土壤質地最易生成顆粒性揚塵微粒。二是運動差造成揚塵。例如，道路中間花圃和街道馬路牙子的泥土下雨或潑水后若有泥漿流到路上，一小時干涸后，被車輪一旋就會造成大量揚塵，即使這些顆粒性物質落回地面，也會因汽車不斷駛過，被再次甩到城市上空。三是揚塵基源和運動差過程集聚在一定空間范圍內，顆粒最終與水分子結核集聚成霾。目前來看，在我國黃土平高原地區(qū)350多座城市中，霧霾構造三要素存量相當豐裕[1]。

形成原因

霧和霾相同之處都是視程障礙物。但霧與霾的形成原因和條件卻有很大的差別。霧是浮游在空中的大量微小水滴或冰晶，形成條件要具備較高的水汽飽和因素。出現霧時空氣相對濕度常達100%或接近100%。霧有隨著空氣濕度的日變化而出現早晚較常見或加濃，白天相對減輕甚至消失的現象。出現霧時有效水平能見度小于1KM。當有效水平能見度1－10KM時稱為輕霧。

‘霧’和‘霾’實際上是有區(qū)別的?！眹覛夂蛑行臍夂蛳到y監(jiān)測室高級工程師孫冷指出，霧是指大氣中因懸浮的水汽凝結、能見度低于1公里時的天氣現象；而灰霾的形成主要是空氣中懸浮的大量微粒和氣象條件共同作用的結果，其成因有三：

——在水平方向靜風現象增多。城市里大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風流經城區(qū)時明顯減弱。靜風現象增多，不利于大氣中懸浮微粒的擴散稀釋，容易在城區(qū)和近郊區(qū)周邊積累；

——垂直方向上出現逆溫。逆溫層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空，這種高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現象，使得大氣層低空的空氣垂直運動受到限制，空氣中懸浮微粒難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面。

——空氣中懸浮顆粒物的增加。隨著城市人口的增長和工業(yè)發(fā)展、機動車輛猛增，污染物排放和懸浮物大量增加，直接導致了能見度降低。

實際上，家庭裝修中也會產生粉塵“霧霾”，室內粉塵彌漫，不僅有害于工人與用戶健康，增添清潔負擔，粉塵嚴重時，還給裝修工程帶來更多的隱患！

危害區(qū)分

其實霧與霾從某種角度來說是有很大差別的。 比如：出現霧時空氣潮濕；出現霾時空氣則相對干燥，空氣相對濕度通常在60%以下。其形成原因是由于大量極細微的塵粒、煙粒、鹽粒等均勻地浮游在空中，使有效水平能見度小于10KM的空氣混蝕的現象。符號為“∞”。霾的日變化一般不明顯。當氣團沒有大的變化，空氣團較穩(wěn)定時，持續(xù)出現時間較長，有時可持續(xù)10天以上。由于霧霾、輕霧、沙塵暴、揚沙、浮塵、煙霧等天氣現象，都是因浮游在空中大量極微細的塵?；驘熈５扔绊懼率褂行?/span>水平能見度小于10KM。有時使氣象專業(yè)人員都難于區(qū)分。必須結合天氣背景、天空狀況、空氣濕度、顏色氣味及衛(wèi)星監(jiān)測等因素來綜合分析判斷，才能得出正確結論，而且霧和霾的天氣現象有時可以相互轉換的。

霾在吸入人的呼吸道后對人體有害，長期吸入嚴重者會導致死亡。

霧霾影響

說到這個空氣污染對新生兒健康的影響，一項大型的國際研究又有證實，說是接觸過某些較高空氣污染物的孕婦，更容易產下體重不足的嬰兒，而出生體重低的嬰兒很容易增加兒童死亡率和疾病的風險，并且與嬰兒未來一生的發(fā)育及健康都有很大關系。[2]

這項研究合并了來自美國、韓國和巴西等9個國家和地區(qū)的14個研究中心所提供的300萬名新生嬰兒的數據，它側重于兩類有害的空氣污染物，直徑小于2.5微米和小于10微米的可吸入顆粒物，即PM2.5和PM10，這些微粒來自工業(yè)和交通運輸燃燒的化石燃料以及木柴的燃燒，但是同時也包括塵埃和海鹽微粒，通過研究人員的計算，PM10每增加10微克每立方米，嬰兒出現體重不足的幾率就會增加3%，并且其體重的總平均值減少3克，PM10的中間值在14個中心之間發(fā)生變化，從加拿大溫哥華的12.5微克每立方米，到韓國漢城的66.5微克每立方米，結合PM2.5暴露的信息，隨著每個中心暴露在可吸入顆粒物中的水平增加，嬰兒低出生體重的幾率增加10%。

自我防護

1、霧霾天氣少開窗

霧霾天氣不主張早晚開窗通風，最好等太陽出來再開窗通風。

2、外出戴口罩

如果外出可以戴上口罩，這樣可以有效防止粉塵顆粒進入體內?？谡忠悦拶|口罩最好，因為一些人對無紡布過敏，而棉質口罩一般人都不過敏，而且易清洗。外出歸來，應立即清洗面部及裸露的肌膚。

3、多喝桐桔梗茶

桐桔梗茶有清火濾肺塵功能，可以有效的協助人體排出體內積聚的PM2.5顆粒物及其他有害物質。具體可參考桐桔梗茶的百度百科介紹。

4、適量補充維生素D

冬季霧多、日照少，由于紫外線照射不足，人體內維生素D生成不足，有些人還會產生精神懶散、情緒低落等現象，必要時可補充一些維生素D。

5、飲食清淡多喝水

霧天的飲食宜選擇清淡易消化且富含維生素的食物，多飲水，多吃新鮮蔬菜和水果，這樣不僅可補充各種維生素和無機鹽，還能起到潤肺除燥、祛痰止咳、健脾補腎的作用。少吃刺激性食物，多吃些梨、枇杷、橙子、橘子等清肺化痰食品。

6、最好不出門或晨練

霧霾天氣是心血管疾病患者的“健康殺手”，尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，霧天最好不出門，更不宜晨練，否則可能誘發(fā)病情，甚至心臟病發(fā)作，引起生命危險。專家指出，之所以說霧天是心血管疾病患者的“危險天”，是因為起霧時氣壓低，空氣中的含氧量有所下降，人們很容易感到胸悶，早晨潮濕寒冷的霧氣還會造成冷刺激，很容易導致血管痙攣、血壓波動、心臟負荷加重等。同時，霧中的一些病原體會導致頭痛，甚至誘發(fā)高血壓、腦溢血等疾病。因此，患有心血管疾病的人，尤其是年老體弱者，不宜在霧天出門，更不宜在霧天晨練，以免發(fā)生危險。

7、深層清潔

人體表面的皮膚直接與外界空氣接觸，很容易受到霧霾天氣的傷害。尤其是在繁華喧囂十面“霾”伏的都市中，除了隨時要應對霧霾?！凹　蓖?，由于建筑施工、汽車尾汽、工業(yè)燃料燃燒、燃放煙花爆燭等原因造成懸浮顆粒物多，難免會堵塞在毛孔中形成黑頭，造成毛孔阻塞、角質堆積、肌膚起皮等肌膚問題，所以自我保護的首要措施就是深層清潔肌膚表層，清潔毛孔。水色盛開土耳其浴由于全身置于恒定的高熱蒸汽之中，通過大量的排汗散熱，肌膚毛細血管充分擴張，血液循環(huán)加快，可將積淤于體內的過多脂肪廢物和乳酸等迅速排出體外，有效防止霧霾的顆粒以及二氧化硫、二氧化氮等生成的細小物質粘附到肌膚深處。[3]

解決方式

2013年1月15日中國科協組織召開的“科學家與媒體面對面”活動上，中國科學院大氣物理研究所研究員王庚辰說，出現如此嚴重霧霾，最根本原因是污染排放的增加；其次是大氣自凈能力衰減。原本污染物排放到大氣后，在一定限度內，大氣可通過本身的物理、化學反應，把污染物稀釋和消化掉，使大氣質量達標。“北京三面環(huán)山，每年有1/3時間，氣象條件非常不利于污染物的擴散。也就是說，在1/3的氣象條件下，北京非常容易形成重污染天?！?/span>

中央氣象臺首席預報員馬學款認為，通過人工降雨、消霧或刮大風來消除污染“既不經濟也不現實”。他表示，根據已有的科技水平，人工降雨消霧都只能在局部的很小范圍內進行，并且時間短暫，效果也不明顯?！皼r且，動輒數千萬的花費也難以承受?！?/span>

“減少污染源，削減大氣污染物是解決霧霾的根本之道?！蓖醺秸f。北京市經濟信息化委副主任李洪說，據《關于北京市空氣重污染日應急方案》，在重點排減企業(yè)中，北京共有58家企業(yè)實現了停產，完全切斷了污染源；41家企業(yè)通過降低生產負荷，減少污染供需，實現30%以上的污染減排；強聯水泥、平谷水泥二廠等均實現全部停產，水泥行業(yè)也實現了30%以上的減排任務。[4]

黃土平高原地區(qū)的城市應該以防范顆粒性揚塵污染為環(huán)境保護第一要義。但縱觀我國黃土平高原的各大中城市，防范揚塵構造的有意識設計幾乎為零。例如，為了最大限度降低市區(qū)汽車車輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應將花圃和馬路牙子做得比汽車通行的路面低，這樣雨漿水和污染灑水就會從馬路中間流向花圃下的土壤。然而遺憾的是，我們在350座城市很少觀察到這種防范顆粒型揚塵污染的設計。同樣，為了最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來揚塵，可以在城外帶塵車輛（運煤車和其他長途車等）入城時在城市關口收費站邊設立噴水清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，在城內施工車輛進入馬路時設立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，但很多城市往往只有入城后的終端罰款機制而沒有入城時的清理預防機制?？梢?，城市基礎設施建設缺乏揚塵構造治理要求，缺乏預防機制的行為才是構成霧霾形成的第一源頭，施工工地和經濟發(fā)展數量及規(guī)模僅僅是二階污染。[5]

我國不少城市環(huán)境治污目標仍然偏離顆粒性霧霾治理。多年來，我們在環(huán)境治污方面向西方標準看齊，如長期把歐2、歐3、歐4甚至歐5標準付諸監(jiān)管細則，不符合上述排污尾管標準的車輛不能出廠，不達標的煙囪推倒、遷移，但這些管理細則只是對氣體性污染有效。對于顆粒性污染大戶——黃土平高原地區(qū)污染構造形成的任何理解，幾乎仍在我們城市管理部門的理解能力之外。[5]

同時，霧霾的出現還在于在深層制度的缺失。長期以來，我國城建基礎設施和園林綠化招投標過程都是“手拉手”式的場外交易，招來招去都是那幾個關系實體，外部先進的管理和競爭技術以及環(huán)境保護、污染治理觀念進不到這種半公開式的雙邊交易過程來。霧霾其實是這種深層制度缺失后長期累積的外觀現象。

治理霧霾不能單是環(huán)境保護部門的任務，地方政府和中央政府都應該盡快建立符合中國地理現實的防治顆粒型污染通則和落實細則，督促城市管理部門和建設部門按照標準落實，并盡快將上述細則落實到城市建設、園林綠化招投標過程中，開放相關關聯要素市場，推動施工單位、部門按照環(huán)保理念施工建設。最后，為普通老百姓修好馬路牙子的提案、建議也應出現在兩會代表、委員的視野當中，帶動社會從細微處著手治理霧霾。只要我們能夠在城市霧霾治理目標和流程設計上對癥下藥，霧霾的嚴重程度將在3-5年內下降85%左右。[5]

責任者

霧霾天氣的數次來襲，將中國的石油企業(yè)推上了風口浪尖，而中石化在否認禍首質疑之后，又將矛頭指向了國家油品標準。

2013年1月31日，中石化董事長傅成玉在京表示，煉油企業(yè)是霧霾天氣直接責任者之一，但這并非因油企質量不達標，而是我國標準不夠，只有北京推行含硫量在10ppm以下的歐Ⅴ，但全國普遍為150ppm的歐Ⅲ，標準不提高，設備改造就上不去。

追查原因

1月份中國大部分地區(qū)多次出現大范圍的霧霾天氣，北京更是連續(xù)四次遭遇侵襲。而霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關。監(jiān)測數據顯示，機動車尾氣是PM2.5顆粒的重要來源之一。在尾氣的污染物中，以含硫排放物為主。

油品質量問題再次成為關注的焦點。按照我國成品油排放標準，以硫含量來看，京Ⅴ標準硫含量要低于10ppm，國Ⅳ標準要低于50ppm，國Ⅲ標準要求低于150ppm。但據了解，除了北京使用了京Ⅴ標準汽柴油，上海、珠三角、江蘇等地也實施了國Ⅳ標準油品外，全國大部分地區(qū)的油品實施的仍是國Ⅲ標準。

而美國、歐洲實施的成品油排放標準硫含量分別是低于30ppm、10ppm。這意味著，北京油品質量與歐洲相當外，大部分地區(qū)(國Ⅲ)油品的硫含量確實是歐洲的15倍，是美國的5倍。

在霧霾天氣的壓力之下，國家開始加快油品升級的腳步，要求自2013年起全國車用汽油需置換至國Ⅳ標準，過渡期至年底12月31日；而從2013年7月起國內流通的國標柴油需全部升級到國Ⅲ標準。

具體來看，國家計劃于4月1日起，在海南全省封閉推行國Ⅳ汽柴油。2013年6月底前，在浙江全省封閉施行國Ⅳ標準的汽柴油。另外，從2013年7月1日起，南京市場中石化、中石油下屬加油站或全面銷售國V標準柴油。上海計劃在2013年推行滬Ⅴ標準汽柴油。

利益使然

“雖然金陵石化煉廠和上海的兩家煉廠達到了生產國V標準柴油的能力。但實際推行或遭成本價格上漲的阻礙。從國Ⅲ質量標準升級為國V標準，成本價格將會有大幅提升。如果屆時國家不上調國內汽柴油零售價格，油品質量升級的時間或將有所推遲。上海推行國Ⅳ標準汽柴油及南京推行國Ⅳ標準汽油時就曾遇到這個問題?！毕⑼茉捶治鰣蟾嬷赋觥?/span>

中宇資訊分析師高承莎持相同的看法，她認為，除了這個阻礙，市場接受也需要時間。油品升級之后，對應的銷售價格上漲，消費者消費負擔加大，一定程度上抑制其消費積極性，且高價打壓業(yè)者操作熱情，市場投機性需求也相應減少。從眾多因素考慮，國內成品油升級大業(yè)仍任重道遠，需要各方利益的平衡。[6]

霧霾或致癌

2013年全國兩會期間，會場內外，無處不見霧霾治理的討論。“你認為霧霾天怎么治？”幾乎已經成為每位代表委員都會被問及的問題，空氣污染治理已成為中國全民熱議的最大內政之一。

全國人大代表、貴州省委書記趙克志說，“呼吸新鮮的空氣，喝上干凈的水”已成為涉及民眾健康和安全的“底線”。環(huán)境保護有五部立法，但是還是太少，我建議修改完善法規(guī)，強化環(huán)境執(zhí)法，建立環(huán)境保護法庭。

全國政協委員、中石化董事長傅成玉說，我們生活在大城市中車多，所以感覺到污染大部分來自汽車尾氣，其實最大的殺手是煤炭，在我國的能源結構中，70%的能源靠燒煤獲得，有的排放污染是以百萬分之級別計算的，國四排放的硫污染是百萬分之五十個單位，標煤的污染達到了百分之一到二個單位。煤的基數如此大，所以從全國環(huán)境治理來說，當務之急應是治煤。某個城市汽油標準再高，如果周邊城市有幾個煉鋼廠，再加上煤炭和水泥項目，那就前功盡棄了。

全國人大代表鐘南山說，空氣污染不僅對于呼吸系統、神經系統、心血管系統有危害，跟肺癌也密切相關。作為醫(yī)生，我認為百姓吃的東西沒毒，喝的水放心，呼吸的空氣干凈，比發(fā)展經濟還重要?？茖W發(fā)展是硬道理，將環(huán)境治理作為考核領導政績的首要指標，我認為一點都不為過。

全國人大代表、省環(huán)保廳廳長陳蒙蒙說，環(huán)保部門對南京市大氣污染進行了持續(xù)的研究，2年的數據顯示，機動車尾氣排放的貢獻率達到25%左右，比例很大。我省已淘汰老舊機動車7.5萬輛，制定的目標是淘汰8.5萬輛老舊黃標車，實際爭取力度更大一點。

全國人大代表、天津市環(huán)境保護科學研究院總工程師包景嶺說，在修改《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》的基礎上，還要建立一些更具體的法規(guī)，如專門針對PM2.5等常規(guī)污染物以及惡臭、擾民污染物的治理予以明確規(guī)定。應建立一個生態(tài)道德、生態(tài)文化、生態(tài)環(huán)境教育機制。公眾在空氣嚴重污染的情況下，不開車，不增加新的污染源。[7]

全國政協委員唐曉青表示，網上有一種觀點很值得關注，即“污染都是別人造成的，與我無關”。其實，環(huán)境的惡化與我們每一個人都有關系。甚至連吃一頓燒烤也會產生很多有毒物質。只有全社會提高責任意識，才能將治污環(huán)保落到實處。

相關新聞

2013-02-03 中國日報網 天津1月霧霾天氣共21天 專家解析霧霾產生三因素

2013-02-03 網易新聞 1月份 主城遭遇17個霧霾天

2013-02-03 鳳凰網 新聞分析：汽車社會如何沖出霧霾

三大原因

中新網2月13日電 據國家氣象局網站消息，從中國氣象局2月新聞發(fā)布會上獲悉，入冬以來，中東部大部地區(qū)霧霾頻發(fā)，霧霾日數普遍在5天以上。氣象專家表示，造成霧霾天氣偏多、偏重的原因主要有以下三方面：

一是1月影響我國的冷空氣活動較常年偏弱，風速小，中東部大部地區(qū)穩(wěn)定類大氣條件出現頻率明顯偏多，尤其是華北地區(qū)高達64.5%，為近10年最高，易造成污染物在近地面層積聚，從而導致霧霾天氣多發(fā)；

二是我國冬季氣溶膠背景濃度高，有利于催生霧霾形成；

三是霧霾天氣會使近地層大氣更加穩(wěn)定，會加劇霧霾發(fā)展、加重大氣污染。霧霾天氣形成既受氣象條件的影響，也與大氣污染物排放增加有關，建議進一步加大大氣環(huán)境治理和保護力度，特別是要加強多部門會商聯動，完善靜穩(wěn)天氣條件下大氣污染物應急減排方案，以防范和控制重污染天氣的出現。

據悉，入冬以來，河北南部、北京、山西東部、山東、河南、安徽、江蘇、上海、浙江、福建、湖北、湖南、江西大部、廣東西部、廣西東部及四川和云南局部等地有10～20天，其中江蘇大部在20天以上。相比于常年同期，河北南部、北京、天津、山東、河南北部、安徽、江蘇、上海、浙江、廣東、廣西東部等地偏多在1天以上，其中北京、天津、安徽大部、上海等地偏多3～8天，山東北部、安徽東北部、江蘇大部、浙江北部及廣東南部偏多超過8天。華北南部及江蘇中部、四川東部、重慶西南部、貴州西部等地有8～15天能見度不足1000米，河北南部、山東西北部、四川東部等地部分地區(qū)有5～12天能見度不足500米。[8]

空氣污染

研究認為，最近的強霧霾事件，是異常天氣形勢造成中東部大氣穩(wěn)定、人為污染排放、浮塵和豐富水汽共同作用的結果，是一次自然因素和人為因素共同作用的事件。

污染物遇水汽發(fā)生灰霾事件

研究認為，人類污染物排放是造成霧霾天氣的內因，可以說是“主謀”。專項組成員、中科院遙感與數字地球研究所研究員陳良富說，空氣污染物中的可溶性成分遇到浮塵礦物質凝結核后會迅速包裹，形成混合顆粒，再遇到較大的空氣相對濕度后，就會很快發(fā)生吸濕增長，顆粒的粒徑增長2倍至3倍，消光系數增加8倍至9倍，也就是能見度下降為原來的八分之一至九分之一。通俗地講，空氣中原本存在的較小顆粒的污染物遭遇水汽后變成人們肉眼可見的大顆粒物，隨即發(fā)生灰霾事件。

中國科學院分布在京津冀區(qū)域的15個PM2.5監(jiān)測站的監(jiān)測數據統計顯示，1月份京津冀5次強霾污染分別發(fā)生在1月6日至8日、9日至15日、17日至19日、22日至23日、25日至31日。這5次都少不了陳良富所說的水汽做“幫兇”。

霾中檢測出危險有機化合物

專項組“大氣灰霾溯源”項目負責人、中科院大氣物理所研究員王躍思說，本次席卷中國中東部地區(qū)的強霾污染物化學組成，是英國倫敦1952年煙霧事件和上世紀40-50年代開始的美國洛杉磯光化學煙霧事件污染物的混合體，并疊加了中國特色的沙塵氣溶膠。

尤其值得一提的是洛杉磯光化學煙霧事件，在該污染事件中，共有800余人喪生。美國政府在后來的調查中稱，石油揮發(fā)物（碳氫化合物）和二氧化氮，在強烈的陽光紫外線照射下，會產生一種有刺激性的有機化合物，這個過程被稱為光化學反應，其產物就是含劇毒的光化學煙霧。

在京津冀霧霾天氣的專項研究中，專項組檢出了大量含氮有機顆粒物，這在王躍思看來是“最危險的信號”，因為這就是“洛杉磯上世紀光化學煙霧的主要成分之一”。

經過源解析技術，這些包括含氮有機顆粒物在內的有機物被識別出了4類有機組分：氧化型有機顆粒物，主要來自于北京周邊；油煙型有機物，主要來自局地烹飪源排放；氮富集有機物，一種化學產物；還有烴類有機顆粒物，主要來自于汽車尾氣和燃煤。其中氧化型有機顆粒物在整個污染過程所占比例最大，為44%，其余三個組分別占21%、17%和18%。

建議重點控制工業(yè)和燃煤

專項組將這些因素歸結為“人為粗放式排放和自然生態(tài)被破壞的直接后果”。在北京地區(qū)，機動車為城市PM2.5的最大來源，約為1/4；其次為燃煤和外來輸送，各占1/5。對于整個京津冀區(qū)域，專項組認為，應重點控制工業(yè)和燃煤過程，重點在于燃燒過程的脫硫、脫硝和除塵；同時要高度關注柴油車排放和油品質量。

用王躍思的話說，“控制灰霾還是需要從控制污染物排放著手。”