由于船舶的大型化，水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗小、費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，像煤炭、精礦粉及礦建材料等大宗散貨的運(yùn)輸，基本上采用水路運(yùn)輸，而這些物質(zhì)往往是質(zhì)輕料細(xì)，在裝卸、輸送、轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)上都會(huì)伴隨大量的粉塵擴(kuò)散，尤其在刮風(fēng)季節(jié)更為明顯。這些粉塵不僅對(duì)周邊環(huán)境造成污染而且對(duì)人們的身體健康也帶來(lái)危害尤其１０uｍ以下可吸入的粉塵顆粒對(duì)人們的呼吸系統(tǒng)傷害更大，它是造成塵肺病等職業(yè)病的主要根源，因此，如何消除粉塵的污染，保護(hù)人類健康，是當(dāng)今世界首要課題。
目前，一般散貨碼頭所采用的裝卸輸送設(shè)備，主要為裝船機(jī)、卸船機(jī)、堆取料機(jī)、翻車機(jī)、皮帶輸送機(jī)等。這些設(shè)備所帶的除塵裝置往往采用干式收塵方式或濕式抑塵方式，干式收塵主要以袋式過(guò)濾方式為主，濕式抑塵主要以水霧噴淋方式為主，這兩種除塵方式不僅能耗高用水量也大所產(chǎn)生廢棄物還可能對(duì)環(huán)境造成二次污染，也無(wú)法消除１０ｍ以下的粉塵顆粒。
隨著除塵環(huán)保技術(shù)的發(fā)展，一種名為干霧抑塵的新技術(shù)，在港口散貨碼頭上得到推廣應(yīng)用，它是利用水與壓縮空氣在噴嘴接觸，通過(guò)產(chǎn)生小于１~１０uｍ的水霧，此水霧與細(xì)微粉塵接觸、吸附、聚結(jié)成團(tuán)，最后在重力作用下而沉降，并重新回到起塵的源點(diǎn)，在源頭上有效地抑制粉塵擴(kuò)散，達(dá)到除塵目的，由于這種水霧顆粒極細(xì)，與人體接觸時(shí)幾乎感覺(jué)不到它的存在，所以稱它為干霧。
現(xiàn)有除塵抑塵設(shè)備的現(xiàn)狀存在很多缺陷，散貨碼頭裝卸工藝流程，主要是：物料的裝卸船過(guò)程，堆場(chǎng)的堆取料過(guò)程，皮帶的轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程及港區(qū)貨物的內(nèi)外轉(zhuǎn)接過(guò)程等，貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中存在著落差，而這種落差造就了粉塵的擴(kuò)散，為了制止粉塵的擴(kuò)散，現(xiàn)在大宗散貨碼頭，都在裝卸輸送設(shè)備上裝有除塵設(shè)施，以減少粉塵的擴(kuò)散。
港口散貨碼頭在前方的船舶裝卸及后方的物料堆取，由于作業(yè)區(qū)域范圍大，作業(yè)點(diǎn)不固定，裝卸堆取過(guò)程將產(chǎn)生大量粉塵，為抑制粉塵擴(kuò)散，基本上都采用水霧噴淋的方式抑塵，但這種抑塵方式，不僅用水量大，而且污水回收處理較困難。而對(duì)船舶與堆場(chǎng)及港區(qū)外的物料倒運(yùn)，一般采用連續(xù)輸送設(shè)備，由于轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)固定，粉塵擴(kuò)散的區(qū)域范圍小，基本上都采用袋式收塵器，但此類收塵設(shè)備能耗高、粉塵過(guò)濾不徹底，存在粉塵二次回收及處理問(wèn)題。
遠(yuǎn)程射霧器治理粉塵
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